实地导航测试精彩比拼

　　实地路况测试对GPS导航设备而言是既真实又残酷的考验，产品是否能快速、准确、及时定位和准确导航，通过这一测试就能表现出来。

　　出发地、目的地：公司所在地海淀黄庄太平洋国际大厦－北京天安门城楼

　　路径：中关村北大街出发－上北三环西路－然后从蓟门桥出去右拐进入西二环－路经西土城路、西直门北大街、西直门南大街、平安里西大街、阜城门北大街、阜城门南大街－再进入西四大街－途经宣武门内大街－到达西长安街－一直往前达到达天安门城楼，全程共15.4KM。

　　比较有意思的是由于导航软件版本不同，统计路程也不太一样，凯立德2.0.0版本显示为15.4KM，而凯立德2.5.0系统显示全程为15.8KM，点击放大地图发现新版本将立交桥拐弯的距离也计算进去了。

　　路测开始后，我们详细记录了各款产品的启动速度（开机到进入导航系统）、首次抓捕卫星时间（进入系统后屏幕显示找到卫星数量）、刷新情况（路线更新），语音提示的反应，看哪款机型的表现最突出。

机 型	宇达电通C510	宇达电通P350	爱国者P855	moboDA G610	长虹佳华GMP200
启动速度(冷启)	14秒	16秒	28秒	15秒	15秒
首次抓捕卫星时间	5秒	30秒	26秒	18秒	26秒

　　仅这两项测试，就该给宇达电通C510高分，无论是冷启还是首次抓捕卫星的速度都是最快捷的。刚开始，汽车还在小区停放，做完相关准备工作之后，我们试着冷启机器，此时系统会让用户设置目的地，这个时间非常短暂，几秒就已搞定，点击确认，几乎就在同时，C510的屏幕上已经显示出红色“3”说明已经找到3颗卫星，而其它机器在过了十几秒后才相继找到信号。

上面截图：安装好支架－冷启－进入主控菜单

上面截图：从主控菜单进入导航系统

　　等所有机器都找到卫星并确定定位完成后我们朝向目的地进发，此时需要注意的是还要将“路径规划”“导航模式”设置好。凯立德2.5.0版本比2.0.0版本在这里增加了不少选项，比如可以设定多个目的地等等，路径规划上也有一定差别，比如从太平洋国际大厦到北三环西路主线入口这段，两个版本的系统分别指出了两天不同的路线，其它路段的导航上也存在细微不同，这也是为什么统计全程时距离不同的原因所在。

目的地：天安门城楼

　　行驶过程中的卫星抓捕能力

　　我们完全按照产品提供的路线行驶，由于北京车多，车速一般处在60-80公里/小时，各款产品抓捕到的卫星数量也在3到8颗间，而且同一时间各机抓捕的卫星数量也不尽相同。总体上，宇达电通的C510抓捕卫星信号最为稳定，大多数时间都能保持在6颗左右。其次是moboDA G610，它抓普卫星的能力也较稳定。其它几款一般时候也能找到卫星，但相对没有C510和G610稳定。

　　抓捕卫星能力的不同也决定了各款产品导航时的反应，所以C510在整个导航过程中都表现出色，其次是moboDA G610往下是爱国者P855、宇达电通P350、长虹佳华GMP200。

　　语音提示表现

　　导航时的另一重要表现语音提示非常重要，一般机器能在距离拐弯、高速出口前五百米处进行语音提示。 测试时moboDA G610这项的表现最为出色，每到应该提示的位置时，它都最率先开始语音提示，声音大而且效果还极为清晰。

　　同样表现出色的还有爱国者P855，依次是P350和长虹佳华GMP200。最让我们感到意外的是其它表现一直都非常出色的C510，它在很多处应该语音提示的地方没有提示，起初以为是设置问题，可是经过检查没有错误，到底甚么原因现在笔者都有些不解。

　　必须指出的是并非所有的语音提示都表现准确，尤其是当车速变化较大时，往往汽车已经行驶到了拐弯处，语音才开始提示，爱国者P855、宇达电通P350和长虹佳华GMP200都出现过这种情况。moboDA G610偶尔也会提示延迟，但是它能马上纠正，而这是其它机器没有的，比较有趣。

　　系统刷新 路线调整

　　及时刷新是GPS导航系统保证路线指引正确无误的关键，也是改变路线后重新规划新路线的关键。为了测试这五款机器重新规划路线的能力，在回程时我们特意改变了原来路线，从中途拐进一条新道，结果仍然是C510最先找出新路线，紧随其后moboDA G610、爱国者P855、长虹佳华GMP200也找到了新路线。

另外，当汽车行驶到高架桥下时系统仍然找不到卫星信号：

还有一点不令人满意的是，系统在不能左转的地方提示左转，这种情况不止一次出现：

综合实地路线导航测试得分：

 

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