自2005年推出第一代车载GPS至今，江苏新科电子在人们的视线中已经从生产空调、DVD的企业日渐转向时尚的汽车电子配件商。最近，他们发布了改进后的2007版电子导航地图，宣布强势进入这一朝阳领域，并将与整车厂合作开发在新车上配载GPS。

　　据新科副总经理樊文建介绍，自2002年至今，新科已投入3亿多元用于车载GPS项目。根据该公司的计划，这部分业务将与液晶显示器、移动数码产品形成三足鼎立共同支撑公司利润来源。但直到目前，该业务仍处于前期投入阶段。

　　随着中国汽车保有量的迅速增加和道路交通网络的日益复杂，新科预计未来中国乃至全球市场对这一产品的需求量将会大增。据2005年的统计数据显示，中国销售的车辆中装配GPS的只有2%，而欧美和日本已超过40%，预计到2010年，全球的需求量将比现在翻番至1300万台。

　　在这一商机面前，中国企业目前似乎面临非常良好的前景。虽然中国GPS市场仍处于鱼龙混杂的初级竞争格局之中，但一些优势企业已经找到立足点。新科仗着强大的电子地图更新、精确线路计算以及摸透中国用户心理的界面设计，在2005年全国35万台的整体市场中，占据了近50%的份额，而其在国外以OEM为主要形式的产品销量超过了50万台。

　　据了解，全球卫星导航信号来自分布在6个轨道平面的24颗卫星，目前全球能提供民用GPS卫星信号的只有美国，虽然美国前总统克林顿签属了向全球免费发射信号的承诺，但由于其发射的信号中含有控制码，所以所有GPS设备制造商必须向美国供应商购买接收模块，目前在中国这部分成本并不算高。

　　“中国最高的成本是电子地图的绘制更新。”樊文建称。因为全球再也没有一个国家拥有中国这样庞大且更新迅速的交通网络了。新科初期对北京市测绘的费用就投入了1000万元，天津也要500万元—800万元，每年重测更新一次的成本是250万元，在新科2007版导航地图上，4 个直辖市和17个省的省会城市成本都与此接近。而较为详细标注的城市据说共有259个，如果半年更新一次（这已经远远跟不上中国城市道路建设变化的速度了），其成本就会高达数亿元。

　　由于投入巨大，全国仅有的9个具有绘制这种电子地图资质的公司一般都是与GPS厂家合作开发，所以GPS厂家对地图拥有知识产权，使得GPS成本高、利润也高。一台3000元—6000元的GPS产品，可以像软件一样保值，而不会像硬件那样随时间降价。这让新科在平地厮杀的家电业之外，找到了一道可以在身后竖起樊篱的天阶。

　　但从硬件踏入软件，风险也是非常大的，虽然随着用户以几何速度递增，使更新成本可以有效地减少，但前期投入的时间会比较长，回报慢。而且由于像软件业一样，要为老客户免费升级，因此卖得越多，责任就越大，投入的也需要更多，如果营销不利，就会迅速赔钱毁誉。

　　相比之下，不测地图，只做硬件的OEM业务反而风险不大。据新科介绍，他们的定位精确度已经可达10米以内，比美国的产品还强，加之集成了DVD、 MP3/MP4功能，在美国市场很受欢迎。“为了在OEM产品上让人看到新科的DNA，我们在2007版中设计了一个独特的水泡形触摸键，人们将来都会知道，有水泡的就是新科的。”樊文建对此颇为自得。

　　当然，OEM最诱人的利益还在于具有排他性的汽车厂家新车原配件供应商资格。毕竟在中国2005年销售的500万辆汽车中，原厂装配了GPS的只有10万辆，这是个多大的商机啊。

　　据樊文建透露，新科目前已经与国内某整车厂合作进行随新车原配GPS的开发。这又是一项在时间和资金外都投入巨大的工程，据新科估算，第一代产品出来至少要三年左右的时间，虽然这听起来有点像押宝的感觉，却也有着丰厚的回报。因为一旦成功也就等于进了一个保险箱。

　　因为双方需要在车辆研发时期同步介入，所以除特殊情况外，作为整车组装配件的GPS供应商，基本不会在该平台车型生命周期中被竞争对手替换掉。当然，是否有实力与销量巨大的合资品牌合作，就要看新科的技术与成本的硬指标了。

　　(参考链接: http://www.farmer.com.cn/wlb/xqb/xqb3/200702090438.htm)